क्या कृमि गियर तेल को नियमित रूप से चरम दबाव गियर तेल द्वारा प्रतिस्थापित किया जा सकता है?
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क्या कृमि गियर तेल को नियमित रूप से चरम दबाव गियर तेल द्वारा प्रतिस्थापित किया जा सकता है?
ANSI/AGMA 9005 -E02 मानक स्पष्ट रूप से अनुशंसा करता है कि कृमि गियर को विशेष कृमि गियर स्नेहक -कॉम्पाउंडेड तेल (CPS) का उपयोग करना चाहिए, लेकिन चरम दबाव गियर तेल नहीं।
ऐसा क्यों है? यदि हम सामान्य चरम दबाव गियर तेलों को कृमि गियर बॉक्स में जोड़ते हैं, तो क्या होगा?
गियर तेल का वर्गीकरण
AGMA 9005 मानक संलग्न गियर तेलों को वर्गीकृत करता है
| गियर तेल प्रकार | सूत्र में मुख्य घटक |
| आर एंड ओ (जंग और ऑक्सीकरण बाधित गियर तेल) | बेस ऑयल + एंटी-ऑक्सीडेंट और रस्ट इनहिबिटर (कम लोड-ले जाने की क्षमता) |
| ईपी (एंटीस्कफ/एंटीवियर तेल) | बेस ऑयल +अत्यधिक दबाव योजक(उच्च भार-ले जाने की क्षमता) |
| सीपी (मिश्रित गियर तेल) | बेस ऑयल + एडिटिव्स + 3 ~ 10% फैटी ऑयल या सिंथेटिक फैटी एसिड (आमतौर पर कृमि गियर में उपयोग किया जाता है) |
मिश्रित तेल एक विशेष औद्योगिक गियर तेल है जिसका उपयोग विशेष रूप से कृमि गियर ट्रांसमिशन सिस्टम में किया जाता है।
सामान्य चरम दबाव गियर तेल कीड़ा गियर सिस्टम के लिए उपयुक्त क्यों नहीं हैं?
ईपी गियर तेलों के मुख्य कारणों के मुख्य कारण यौगिक तेलों (सीपी) को बदल नहीं सकते हैं:
1। स्नेहन विफलता
कृमि गियर सिस्टम शुद्ध स्लाइडिंग घर्षण के तहत काम करते हैं, कृमि की पेचदार सतह के साथ कृमि गियर दांतों के खिलाफ लगातार रगड़ते हैं। इसके विपरीत, पारंपरिक गियर मुख्य रूप से रोलिंग घर्षण को प्रदर्शित करते हैं।
चरम दबाव (ईपी) गियर तेल (सल्फर-फॉस्फोरस एडिटिव्स युक्त) पहनने की सुरक्षा प्रदान करने के लिए उच्च तापमान पर रासायनिक फिल्मों (सल्फर/फॉस्फोरस और आयरन द्वारा गठित) पर भरोसा करते हैं। हालांकि, कृमि गियर में, निरंतर स्लाइडिंग इन रासायनिक फिल्मों को तोड़ने का कारण बनता है।
निरंतर स्लाइडिंग संपर्क और खरोंच के दौरान, ईपी एडिटिव्स को जल्दी से खपत हो जाती है, जिससे पहनने की सुरक्षा का नुकसान होता है।
2। कॉपर कीड़े का जंग जोखिम
हम सभी जानते हैं कि कृमि गियर ज्यादातर कांस्य/पीतल से बने होते हैं, और अत्यधिक दबाव वाले तेलों में सक्रिय सल्फर जंग का कारण बनेंगे:
"सल्फर-फॉस्फोरस ईपी तेल उच्च तापमान पर सक्रिय होने के बाद, सल्फर तांबे की कीड़े को खुरचने का कारण बन सकता है, जो कांस्य कीड़े के जीवनकाल को काफी कम कर सकता है।"
वर्म गियरबॉक्स में सामान्य चरम दबाव गियर तेल का उपयोग न करें
कृमि गियरबॉक्स को विशेष स्नेहक तेलों (जैसे एल-सीकेई/पी प्रकार) का उपयोग करना चाहिए; अन्यथा, वे जंग, गंभीर पहनने और भयावह विफलता को ट्रिगर करेंगे।
एक बंदरगाह ट्रैक्टर का असफल मामला।
रखरखाव इंजीनियर ने माना कि सामान्य चरम दबाव गियर तेलों का उपयोग पोर्ट ट्रैक्टर के उच्च-लोड कीड़ा प्रणालियों में किया जा सकता है। एक वर्ष के बाद, सल्फर एडिटिव्स, फिसलने वाले घर्षण के तहत सक्रिय, रासायनिक रूप से तांबे की कृमि पहिया को कॉरोड करते हैं, जिससे तेजी से पिटिंग और संक्षारण गठन होता है, जबकि मिश्रित तेल के फैटी एसिड परत की अनुपस्थिति प्रत्यक्ष धातु-से-धातु पहनने को बढ़ाती है। केवल 3,600 परिचालन घंटों के भीतर, गंभीर संक्षारण गड्ढे और स्पालिंग गियर दांतों पर हावी हो गए, गंभीर कंपन/शोर हुआ, और अंततः, पूरे गियरबॉक्स को क्षतिग्रस्त कर दिया।
कृमि गियर तेल की मुख्य विशेषताएं क्या हैं?
आम तौर पर, कृमि गियर तेल को निम्नलिखित विशेषताओं की आवश्यकता होती है।
बेस ऑयल: ऑइल फिल्म की ताकत सुनिश्चित करने के लिए उच्च चिपचिपाहट (आईएसओ वीजी 220 ~ से ऊपर);
Additives: कोई सक्रिय सल्फर/क्लोरीन नहीं: कॉपर संक्षारण रेटिंग से कम या 1 बी (एएसटीएम डी 130) के बराबर;
मिश्रित सूत्र: कृमि और कृमि पहिया के बीच स्लाइडिंग घर्षण को कम करने के लिए 3-10% फैटी एसिड या सिंथेटिक एस्टर होता है;
प्रदर्शन सत्यापन: पारित FZG एंटी-स्क्रैच टेस्ट (10 स्तर से अधिक या बराबर) और हाइड्रोलिसिस स्थिरता परीक्षण
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